Guru Besar UB Malang : Desain Kota Ramah Pejalan Kaki Bisa Jadi Kunci Kehidupan Sehat

Hal itu menyebabkan polusi berkurang drastis dan aktivitas fisik warga meningkat.

"Di Sydney sekarang kendaraan besar tak boleh masuk kota. Jalur transportasi hanya bisa menggunakan light tail."

"Jadi ke mana-mana, orang harus berjalan kaki," ucapnya.

Namun, ia menyoroti tantangan di Kota Malang.

Baca juga: Menteri Meutya Hafid Janjikan Dukungan Transformasi Digital untuk Koperasi Merah Putih Kota Malang

Meski sudah tersedia trotoar lebar di beberapa titik seperti Kayutangan, fungsi ruang lebih banyak dipakai untuk aktivitas sosial seperti nongkrong atau makan bersama, belum sepenuhnya mendorong aktivitas fisik.

Seperti di Surabaya misalnya, ia mencontohkan bahwa kemacetan sudah menjadi hal yang biasa di sana.

Kondisi ini dapat menyebabkan tingkat stres seseorang menjadi meningkat.

"Tantangan kita adalah bagaimana desain kota tidak hanya ramah kendaraan bermotor, tetapi juga betul-betul mendukung pejalan kaki," jelasnya.

Selain kenyamanan, faktor keamanan juga menjadi perhatian.

Baik keamanan dari kendaraan bermotor maupun dari potensi kriminalitas harus diperhitungkan.

Kehadiran pepohonan, jalur penyeberangan yang aman, hingga keramaian di koridor jalan menjadi elemen penting untuk membuat orang merasa aman berjalan kaki.

"Adanya trotoar juga menjadi instrumen sebuah kota ramah pejalan kaki."

"Tapi selama ini kalau ada pelebaran, orientasinya hanya untuk kendaraan bermotor tidak untuk ke pejalan kaki."

"Padahal itu dapat memberikan dampak yang signifikan untuk kesehatan masyarakat."

Prof Jenny menegaskan, konsep desain kota yang diajukannya masih bersifat konseptual dan perlu pengembangan, termasuk integrasi transportasi umum.